ADV150 レバー交換

YOHさんは手が小さい（指が短い）ので、バイクのレバーを毎回可倒式に交換しています。
今回も、ADV150に合う中華製ブレーキレバーを購入しました。ボディが白黒なので一点青を選びました。

油圧ブレーキなのでレバーの交換は簡単です。ネジを1個外して、レバーを交換するだけ。グリスアップぐらいはしておきましょう。

左右でネジの形が違うのは何でなのかなぁ？　設計が異なる車種のアッセンブリを流用したのかな？

違う色が入るとかっこいいかも

ここまでは普通のレバーの交換の話です。
購入したレバーはパーキングブレーキ付の仕様で、取付方法が若干異なります。
ところが、さすが中華製と言いましょうか、てきとうな部品が同梱されています。
ネットで見ている限り、このメーカの製品は全部同じみたいです。

純正の左レバー取付ネジが特殊なので、新たに作らずに汎用のM6ネジとスペーサーで誤魔化しています。
それも、必要な長さより短いスペーサーなので、取り付けるとレバーがグラグラします

速攻、密林で20mmのスペーサを調達しました。ネットの記事を見るともっと短い物を使っているようですが、もう少し長いぐらいが欲しいです。

左ブレーキレバーの軸の部分にこのスペーサーを入れるとこんな感じで、上側がホルダーの上に出ていないです。上に出ていればネジを締めこんでもストッパーになるのですが、無いのでネジを締め込み過ぎるとレバーとのクリアランスが無くなりレバーが動かなくなります。締め込みはほどほどに　笑
純正ネジのネジを切っていない部分は、使用したスペーサより長いですから、こうなるのですよね。
スプリングワッシャーでも入れようかな？

パーキングブレーキの部品を組付けます。レバーの下にある穴が開いた部品です。

パーキングブレーキ解除時はピンが上がっています。

パーキングブレーキ使用時は上からピンを指で押すことで、下の金具の穴と勘合してブレーキがかかります。
ブレーキレバーを少し握ることでピンが上に跳ね上がりパーキングブレーキが解除されます。

中華製のブレーキレバーの触り心地はみな同じですが、もう少し細いレバーにして欲しいと感じています。
そして、左レバーはもう少し手前まで来て欲しいなぁ。

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タグ：パーキングブレーキ ADV150 レバー